近日，外媒有消息曝出，特斯拉有许多新的机器人抵达德克萨斯州奥斯汀超级工厂，并开始大量招聘高级设备工程师机器人，这或许意味着特斯拉正在加速部署电动皮卡Cybertruck的生产线。

 

 

根据 Greggertruck 在 Twitter ( @greggertruck ) 上分享的一份机器人签收单，这些Kuka 机器人分 9 批从德国运出，每批货物的重量从3,522 公斤到 12,669 公斤（7,764 磅到 27,930 磅）不等，每批货物有 3 到10个机器人。

 

继2022年10月引入意德拉集团为特斯拉建造的9000吨级压铸机（Giga Press）后，许多人认为特斯拉将不再采用机器人。但毫无疑问，与去年类似，当特斯拉在德克萨斯州建造其 Model Y 生产线时，依然部署了大量机器人，目前，这些机器人或将用于制造拖延已久的Cybertruck。

 

大多数汽车生产线都需要数百个机器人，而特斯拉这家汽车制造商尤其钟意 Kuka机器人。由于kuka机器人亮红色和橙色的颜色，这让其在工厂中具有非常高的识别度。

 

特斯拉对机器人的大量应用，不仅降低了用工成本，还大大提升了生产效率。冲压生产线、车身中心、烤漆中心与组装中心，四大制造环节都有KUKA机器人的身影。而光上海特斯拉工厂，就已有160台KUKA机器人参与工作。

 

特斯拉信任并进一步采用 Kuka 机器人并非偶然。

 

美的用了整整七年，有效的整合了 Kuka 机器人，如今美的收购 Kuka 之后， Kuka 已经进入了发展快车道。其不仅巩固汽车行业自动化解决方案的龙头地位，将其业务在中国快速推广，尤其在新能源汽车领域， Kuka 几乎拿下了半壁江山。并且库卡还进一步本土化开发，开拓国内电子产品制造业等领域，开创第二增长曲线。

 

仅2022年上半年， Kuka 就与包括福特汽车、比亚迪、特斯拉、宁德时代、蔚来汽车等大客户达成了合作，库卡中国斩获了2万台机器人订单，其中机器人生产交付超1万台。 Kuka 目前依然是多家国际一线老牌车企的一级配套商，很多核心产线回归到由库卡牵头落地；多家新能源汽车厂商的重要产线也是由 Kuka 总包完成。

 

美的本身也是 Kuka 的大客户。从2012年期美的就开始大规模的普及机器人，截至2022年6月，美的的机器人使用密度已经超过440台/万人，并计划在未来两年继续加大投入实现700台/万人。

 

从订单情况来看，2022年 Kuka 三季度订单实现36.9亿欧元，折合人民币超过270亿，实现销售收入27.7亿欧元，其中库卡中国实现收入6.45亿欧元，同比增长59.1%。同时， Kuka 也于日前上调了全年预期，2022年全年预计实现收入36亿欧元。

 

目前，我国是全球***大的汽车制造国和***大的汽车消费市场，库卡中国正尝试在新能源汽车领域复制德国的成功经验，在汽车制造业打造库卡中国的***增长曲线。

 

从细分产品市场来看，新能源、电气/电子行业等应用是目前中国工业机器人的主要行业，2021年占安装量的33%，增长迅速；而传统的汽车行业在经历了3年的下降后，需求整体趋稳，2021年汽车行业的安装数量增长了97%，增速近乎翻倍，2022年的数据虽然还没有明确统计，但预估增速应该依然大增。

 

一个很简单的逻辑就是， Kuka 在德国已经开发出针对汽车行业的一站式解决方案，而美的具有中国本土化优势，只要将库卡现有的解决方案快速导入到国内汽车制造工厂中，就可以推动业务的稳定增长，巩固库卡在全球汽车制造行业中的龙头地位。

 

从产品品类来看， Kuka 的业务区分依然比较明显，高负载的机器人仍然由国外生产，库卡柔性提供整体解决方案，国内***新研发的机器人以小型和柔性为主要方向，针对电子产品制造等行业开发新产品，由库卡工业负责解决方案，基本实现产销研一体化，同时还有瑞仕格医疗、瑞仕格物流两个新领域也在中国取得了快速发展。

 

2022年在汽车领域， Kuka 在国内本土汽车客户同比增长超过100%，库卡中国在卡车行业获得首单业务，订单总额超过1亿元，其中就涉及库卡的自主运输系统、模块化制造单元等多类产品。

 

▍更远的未来

 

目前 Kuka 正在积极整合多方研发，中国在上海与顺德有近400名研发人员，他们与库卡德国总部奥格斯堡的研发人员协同，可以把一款新机器人的开发周期从24个月缩短至15个月。

 

这也使得库卡中国在近年陆续交付了20款产品，库卡中国将持续在非传统汽车行业持续发力。全新推出的全系四轴机器人KR SCARA CS主要覆盖3kg、6kg及12kg，一共拥有11个型号，主要适用于自动化流水线和分拣作业。LBR iisy协作机器人除了具有完整的人机协作功能，还有较高的防护等级和高灵敏度。

 

这种产品方向使得 Kuka 在电动车领域也拿到了上游的汽车零部件行业扩产订单，获得了如海斯坦普、麦格纳、长春英利、昆山信杰、无锡万华等客户认可，还赢得新能源交通工具制造商江苏金彭集团的弧焊机器人订单，成功突破该领域的竞争格局。

 

产品品类和业务区分与目前库卡的供应链结构有着较大的问题。

 

在原先，由于 Kuka 机器人的主控板、IO板、驱动板等芯片供应商之前主要采购主流的国际厂商，但是2020年以来受供应链重整、地缘政治等因素，美的一直在尝试多元化供应链配置，开发了一些替代性芯片，同时扶持一些国内外芯片设计厂商，实现多BOM策略。为了保障供应链稳定，库卡中国还积极推动了供应链多元化和本土化，加上库卡研发的系统设计和集成优化，使得整体产品性能指标正在稳步提升。

 

这意味着 Kuka 已经开始跨越原先的汽车行业瓶颈，走向了电子行业、消费品行业、物流/电子商务行业、医疗保健等各个行业，向客户提供全方位的产品、系统集成和服务。

 

从企业市值来看，如果本土化持续推进，借助中国市场契机，业务面全面扩大的美的库卡不仅有望坐稳全球机器人四大家族交椅，并有望成为全球市值***高的机器人企业。

特斯拉信任并进一步采用 Kuka 机器人并非偶然。

 

美的用了整整七年，有效的整合了 Kuka 机器人，如今美的收购 Kuka 之后， Kuka 已经进入了发展快车道。其不仅巩固汽车行业自动化解决方案的龙头地位，将其业务在中国快速推广，尤其在新能源汽车领域， Kuka 几乎拿下了半壁江山。并且库卡还进一步本土化开发，开拓国内电子产品制造业等领域，开创第二增长曲线。

 

仅2022年上半年， Kuka 就与包括福特汽车、比亚迪、特斯拉、宁德时代、蔚来汽车等大客户达成了合作，库卡中国斩获了2万台机器人订单，其中机器人生产交付超1万台。 Kuka 目前依然是多家国际一线老牌车企的一级配套商，很多核心产线回归到由库卡牵头落地；多家新能源汽车厂商的重要产线也是由 Kuka 总包完成。

 

美的本身也是 Kuka 的大客户。从2012年期美的就开始大规模的普及机器人，截至2022年6月，美的的机器人使用密度已经超过440台/万人，并计划在未来两年继续加大投入实现700台/万人。

 

从订单情况来看，2022年 Kuka 三季度订单实现36.9亿欧元，折合人民币超过270亿，实现销售收入27.7亿欧元，其中库卡中国实现收入6.45亿欧元，同比增长59.1%。同时， Kuka 也于日前上调了全年预期，2022年全年预计实现收入36亿欧元。

 

目前，我国是全球***大的汽车制造国和***大的汽车消费市场，库卡中国正尝试在新能源汽车领域复制德国的成功经验，在汽车制造业打造库卡中国的***增长曲线。

 

从细分产品市场来看，新能源、电气/电子行业等应用是目前中国工业机器人的主要行业，2021年占安装量的33%，增长迅速；而传统的汽车行业在经历了3年的下降后，需求整体趋稳，2021年汽车行业的安装数量增长了97%，增速近乎翻倍，2022年的数据虽然还没有明确统计，但预估增速应该依然大增。

 

一个很简单的逻辑就是， Kuka 在德国已经开发出针对汽车行业的一站式解决方案，而美的具有中国本土化优势，只要将库卡现有的解决方案快速导入到国内汽车制造工厂中，就可以推动业务的稳定增长，巩固库卡在全球汽车制造行业中的龙头地位。

 

从产品品类来看， Kuka 的业务区分依然比较明显，高负载的机器人仍然由国外生产，库卡柔性提供整体解决方案，国内***新研发的机器人以小型和柔性为主要方向，针对电子产品制造等行业开发新产品，由库卡工业负责解决方案，基本实现产销研一体化，同时还有瑞仕格医疗、瑞仕格物流两个新领域也在中国取得了快速发展。

 

2022年在汽车领域， Kuka 在国内本土汽车客户同比增长超过100%，库卡中国在卡车行业获得首单业务，订单总额超过1亿元，其中就涉及库卡的自主运输系统、模块化制造单元等多类产品。

 

▍更远的未来

 

目前 Kuka 正在积极整合多方研发，中国在上海与顺德有近400名研发人员，他们与库卡德国总部奥格斯堡的研发人员协同，可以把一款新机器人的开发周期从24个月缩短至15个月。

 

这也使得库卡中国在近年陆续交付了20款产品，库卡中国将持续在非传统汽车行业持续发力。全新推出的全系四轴机器人KR SCARA CS主要覆盖3kg、6kg及12kg，一共拥有11个型号，主要适用于自动化流水线和分拣作业。LBR iisy协作机器人除了具有完整的人机协作功能，还有较高的防护等级和高灵敏度。

 

这种产品方向使得 Kuka 在电动车领域也拿到了上游的汽车零部件行业扩产订单，获得了如海斯坦普、麦格纳、长春英利、昆山信杰、无锡万华等客户认可，还赢得新能源交通工具制造商江苏金彭集团的弧焊机器人订单，成功突破该领域的竞争格局。

 

而在物流领域，瑞仕格成功拿下FILA全渠道中央仓项目，订单总计达千万欧元，作为中国鞋服行业自动化立体仓的**，该项目总建筑面积达17.1万平方米，将应用轻载堆垛机、多层穿梭车、机器人等自动化物流设备，并融入射频识别（RFID）等**技术，实现B2B和B2C等多种运营模式的融合，建成后不仅能满足客户线上线下多种业务流程，覆盖全国所有的直营门店，还可实现效率提升200%。

 

产品品类和业务区分与目前库卡的供应链结构有着较大的问题。

 

在原先，由于 Kuka 机器人的主控板、IO板、驱动板等芯片供应商之前主要采购主流的国际厂商，但是2020年以来受供应链重整、地缘政治等因素，美的一直在尝试多元化供应链配置，开发了一些替代性芯片，同时扶持一些国内外芯片设计厂商，实现多BOM策略。为了保障供应链稳定，库卡中国还积极推动了供应链多元化和本土化，加上库卡研发的系统设计和集成优化，使得整体产品性能指标正在稳步提升。

 

这意味着 Kuka 已经开始跨越原先的汽车行业瓶颈，走向了电子行业、消费品行业、物流/电子商务行业、医疗保健等各个行业，向客户提供全方位的产品、系统集成和服务。

 

从企业市值来看，如果本土化持续推进，借助中国市场契机，业务面全面扩大的美的库卡不仅有望坐稳全球机器人四大家族交椅，并有望成为全球市值***高的机器人企业。